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福建高院:把握改革时间表 推动改革精准落地

2019-08-20 21:49 来源:中国企业新闻网

  福建高院:把握改革时间表 推动改革精准落地

  生产经营活动预期指数连续第三个月改善,反映制造业企业对未来行业景气度依然维持乐观预期。此外,国家意志对重点领域的投入将加快产业的发展速度。

受服务业PMI的拖累,6月财新中国综合PMI从5月的降至,显示经济活动增速降至一年来最低。生产需求改善,均好于预期。

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  (完)名义劳动力成本的大幅上升,是导致这一变化的主因。

随着日本制造业逐步收缩B2C市场,专注B2B市场,越来越多的企业在向“隐形巨头”发展。

  它于2011年收购美国医疗诊断设备研发公司Micronics,加快医疗诊断设备的研发和产业化。

  要建立创新者受益、违法者受罚的市场竞争机制,让创新得到回报,让不正当竞争受到处罚。编辑:田方倬

  投资盈利的绝对增长和相对水平,决定了企业是否以制造业为投资方向,财务空间和产业空间则决定了企业投资制造业的长期力度。

  这一趋势与国家统计局制造业PMI一致。5.季节调整  采购经理调查是一项月度调查,受季节因素影响,数据波动较大。

  不过,华为在声明中称,华为将利用自身在ICT与车联网等行业数字化转型领域优势,继续与汽车产业上下游广泛合作,为车辆平台提供连接、互通的解决方案,推动信息社会的健康发展,最终造福汽车行业和广大消费者。

  中国单位劳动力成本竞争优势排名从2000年的第8位上升到了2016年的第4位。

  国务院发展研究中心宏观经济研究部研究员张立群也认为,2月份PMI指数中的生产指数和采购量指数降幅超过2个百分点,比较明显反映了春节因素的影响。我们将“竞争力”定义为生产单位价值产品所需要付出的成本,其成本越低,竞争力就越强。

  

  福建高院:把握改革时间表 推动改革精准落地

 
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东莞将建设分级配送中心 实现货物空间集约

2019-08-20 09:09 0人参与 0条评论 >
调查显示,工作所在国、从事项目管理的年数、是否持有PMP(ProjectManagementProfessional,)证书是影响项目管理专业人士薪酬中位数的重要因素。

  百茂物流园区货物运输(资料图 郑志波 摄)

  记者昨日从市城乡规划局(以下简称“规划局”)获悉,该局目前正在公示《东莞市城市共同配送发展规划》(以下简称《规划》),广泛征求公众意见。《规划》提出,结合东莞市新一轮城市总体规划“一中心四组团六片区”空间结构,按照“分级分片、集约集聚”原则,提出“5大一级分拨中心、31个二级配送中心、1566处末端配送网点”。

  记者获悉,最终目的希望建设分级配送中心,实现货物在空间上的集约;制定运输车辆及特定区域通行政策,实现运输过程集约。

  物流货物通过三级分拨进行配送

  据了解,早年东莞入选全国第二批共同配送试点城市,并出台工作方案发展共同配送。市规划局相关人员介绍,基于这样的背景由该局牵头组织编制东莞市城市配送发展规划,现已完成规划编制工作,并于2016年11月通过专家评审。《规划》的制定目标,以东莞市新一轮城市总体规划为纲,谋划物流配送系统与城市空间发展相协调,促进配送行业高效有序发展。

  《规划》提出,结合东莞市新一轮城市总体规划“一中心四组团六片区”空间结构,按照“分级分片、集约集聚”原则,提出“5大一级分拨中心、31个二级配送中心、1566处末端配送网点”。从空间上集聚分散的物流设施,统筹整合,集约土地利用,避免重复建设,为东莞市城市物流配送体系建设提供新的发展思路。

  其中,一级分拨中心布局主要依托物流园区及物流中心,成立5处分拨中心,形成引领全市共同配送发展的一级配送网络。二级配送中心布局,结合快速路及主干路,并充分利用周边物流企业的物流场站,设置31处配送中心,形成全面覆盖东莞的二级配送网络。据透露,一级分拨中心、二级配送中心在规划上,均预留了用地。31个二级配送中心的布局,可辐射至32个镇街。

  三级配送中心布局,将根据实际配送需求,结合现有物流网点,在人流、物流密集区设置终端配送网点,形成密集便捷的三级配送网络。市规划局相关人员介绍,平均范围按照800米至1公里的范围来划定网点,从量上盘整末端配送网点的设置。

  城市配送通道划定相关路径

  《规划》提出,基于配送中心布局,现有及规划高、快速路交通性主干道道路交通条件,规划形成“主要配送通道”和“次要配送通道”两级路径体系。实现一级分拨中心至二级配送中心、二级配送中心至三级配送中心的运输集散。

  其中,主要配送通道分布于中心城外围,依托市域高、快速路网,实现一级分拨中心的运输物集散、一级分拨中心至二级配送中心的运输联系。次要配送通道分布于市、镇中心城区,依托城市主干道(生活性干道除外)网络,实现二级配送中心至三级配送中心的运输集散。

  换而言之,今后所有通过物流运送至东莞的货物,首先进入一级分拨中心,通过共同配送的车辆分拨到二级配送中心,再由二级配送中心分拨送到末端配送网点。而末端配送,由物流快递企业来完成。

  此外,《规划》针对“配送试点范围、税费优惠、智能快递柜配建、快递末端配送车辆类型”等问题,提出相应建议供参考。


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来源:东莞日报 编辑: 黄佩玲
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